W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌,从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术,所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内,观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面,是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线,用垂直整合实现大一统。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方,在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
2026北京车展的展位图,不是一张简单的观展指南,而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
如今,电池龙头的行业地位,已经超越了大多数整车厂。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。